澆注系統大孔出流技術在床鞍鑄件上的應用張廣勤，董勤兵（寶雞忠誠鑄鍛有限公司，陜西寶雞721004）mm，屬板類鑄件，雙面導軌，鑄件重98kg，材質HT200，導軌面加工后不允許有任何鑄造缺陷。采用大孔出流技術設計澆冒系統，設計準100mmx200mm壓邊冒口，準50mm直澆道，緩流式橫澆道，并在搭接處設置濾渣網，壓邊縫隙式內澆道，獲得成功，鑄件工藝出品率92°%，鑄件廢品率1.4%以下。

　　床鞍（CS6140-05001）是車床的重要零件之一，外形尺寸為620mmx555mm，主要壁厚45mm，材質HT200，重量98kg，雙面導軌，上面沿寬度方向有長555mm的三角導軌，下面沿長度方向有長620mm的燕尾導軌，表面粗糙度Ra1.6xm.三角導軌，燕尾導軌均為滑動配合面，表面不允許有任何鑄造缺陷。床鞍屬板類鑄件，為便于操作，簡化工裝，采用平做平澆，鑄件放在下箱，有利于砂芯定位穩固和排氣。這樣就構成了重要加工面在澆注位置頂面的工藝方案，如何保證上平面三角導軌無鑄造缺陷，成了該鑄件的技術關鍵。

　　1原工藝方案原工藝方案如所示，根據順序凝固，遵循鑄件重要加工面放在澆注位置的下面或側面的原則，采用平做立澆，鑄件最后凝固的頂部放兩只明冒口準120mmx200mm，這樣生產操作不便，工裝復雜，結果在導軌面經常產生渣孔，氣孔，夾砂缺陷，廢品率達23.5%以上，工藝出品率83.6%.工藝、鑄造熔煉技術方面的工作。，E-mail 2新工藝方案新工藝方案如所示，均衡凝固工藝，有限補礦原則和大孔出流理論設計澆冒口系統，嚴格按工藝進行生產，結果經加工驗證質量良好，導軌面無渣孔，氣孔，夾砂等鑄造缺陷，鑄造性能滿足設計要求，工藝出品率92%，廢品率降至1.4%. 3澆冒口系統設計3.1冒口系統設計選用壓邊冒口以達到補礦、凈化、溢流和出氣作用。

　　車床床80鞍鑄件新工藝Fig.1冒口模數計算計算冒口的最小體積：取補縮率F=3%，取冒口補縮效率n=30%，適，工藝出品率提高到92%. 3.2澆注系統的構成及澆口比選定3.2.1澆注系統的設計對于床鞍，主要問題是如何通過澆注控制，防止導軌面產生渣孔、夾砂、氣孔缺陷，因而要求澆注系統有較強的擋渣能力，鐵水充型平穩。為此采用緩流式橫澆道，并在搭接處設置濾渣網，壓邊縫隙式內澆口引人，這樣就保證了干凈平穩的液流充填鑄型。

　　3.2.2澆注系統截面尺寸計算澆注時間確定：取s=2，平均壓頭Hp的確定內澆口截面積F內的計算直澆道，橫澆道截面積F直，F橫的計算F直=F直澆道，橫澆道，內澆道流速V1，V3的計算澆注系統充滿判據直澆道在h2=27.4cm的段內充正壓狀態，有利于渣氣上浮。

　　橫澆道有足夠能力擋渣。

　　實測澆注時間30s，反算流量系數岣=048，由上述直澆道、橫澆道、內澆道流速的分布和澆注系統的充滿程度判斷，初選澆口比合適。

　　3.2.3澆注溫度的選擇3501370C.澆注溫度太能低于1350C，澆溫低，不利于發揮澆注系統的擋渣能力，適當提高澆注溫度可防止氣孔產生。

　　4總結在車床鑄件上應用均衡凝固工藝，有限補礦原則和大孔出流理論，鑄件工藝出品率提高至92%，鑄件廢品率降低至1.4%，經濟效益顯著。